一、顺丰高管离职，出海决心坚定

雷峰网鲸犀独家获悉，顺丰国际科技负责人熊波已离职，加入了一家跨境物流公司。

熊波是一名顺丰老兵，曾在顺丰集团旗下多个事业部任职。

2018年，熊波是顺丰科技研发负责人，又分别于2019年和2021年短暂担任过顺丰速运助理COO、顺丰国际COO。

工商信息显示，熊波于2022年退出顺丰科技董事后，于2023年担任顺丰国际供应链总经理、顺丰国际总经理。目前，顺丰国际总经理、顺丰国际供应链总经理已变更为孙坚勤。

熊波此番离职，似乎印证了顺丰国际人才流失的问题。

近些年，顺丰国际组织频频变动，致使不少人才流失。消息人士称，早在2021年中旬，顺丰国际事业部和嘉里物流合并，“谁来当老大”一度成为最大的融合问题，导致顺丰国际原团队大解散。

雷峰网了解到，顺丰国际之前是一个独立的事业部，叫快递电商物流事业部，2023年才划归到集团，原因是跟嘉里物流的融合遇阻。

不难理解，从组织架构看，嘉里物流是一家公司，而顺丰国际只是一个事业部，两边在组织上明显不对等，很容易出现“干架”的局面。

目前，顺丰国际与嘉里物流的融合逐渐步入了正轨。

而受国际空海运需求及价格均同比下行的影响，2023年顺丰供应链及国际板块全年营收为599.8亿元，同比下降31.7%。

不变的是，顺丰出海的决心仍十分坚定。从2022年开始，顺丰创始人王卫亲自挂帅，大力发展东南亚业务，“新马泰”是重中之重。2024年顺丰首次提出八大发展战略，更是将“借势出海”位列第二战略地位。

二、人才流失应反思

随着环境的变化与组织的不断调整，不少顺丰的干将跳槽或另谋它就，从另一角度来说，这同时也为行业做出出人才贡献。

原文的留言挺精彩：

企业做大最忌衍生大企业病，比如组织臃肿、人浮于事。比如留言中提到的能干的被迫离开，情商高的留下等等。

这从侧面也反映了顺丰的部分问题，伟大的企业都有自我反思与自我变革的能力。

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