自王芳去年8月卸任阿斯顿·马丁大中华区总裁一职后，这家素有超豪华跑车制造商之称的企业仿佛陷入了一种低迷的状态。一段时期以来，其新车交强险购买数的统计数字表明，今年一季度阿斯顿·马丁在中国的累计销量仅为88辆，相较于去年同期，销量锐减37%。这一数据不仅令业界咋舌，更让阿斯顿·马丁在华的前景变得扑朔迷离。同时，阿斯顿·马丁的财务状况也并不乐观。据最新财报显示，今年一季度公司税前亏损高达1.388亿英镑（折合人民币约12.5亿元），同比增长幅度高达87%。如此巨大的亏损，无疑让阿斯顿·马丁在全球范围内的运营都倍感压力。在这一背景下，我们不妨回顾一下王芳在阿斯顿·马丁的任职期间。王芳以其敏锐的市场洞察力和卓越的领导才能，曾帮助阿斯顿·马丁在中国市场取得了一定的成绩。
然而，随着她的离任，阿斯顿·马丁似乎失去了一位能够引领其在华发展的关键人物。尽管如此，阿斯顿·马丁并没有停止在华的发展步伐。今年，该公司迎来了产品大年，除了全新Vantage在4月19日的惊艳亮相外，DB12和新款DBX707也将陆续与中国客户见面。全新Vantage的官方起售价高达223.8万元，较老款车型高出48万元，这无疑体现了其超豪华跑车的定位。值得一提的是，去年吉利控股正式成为阿斯顿·马丁的第三大股东，这一合作使得双方在技术研发和市场拓展上有了更多的合作空间。在最近结束的F1中国站上，阿斯顿·马丁副总裁兼首席创意官Marek Reichman透露，董事会中来自吉利的成员已经开始为公司未来的电动车项目出谋划策。
而下一代阿斯顿·马丁电动车极有可能采用吉利的技术支持，这一消息无疑给阿斯顿·马丁的未来发展带来了一丝曙光。展望未来，尽管阿斯顿·马丁面临着销量下滑和亏损加剧的困境，但凭借着强大的品牌底蕴、优秀的产品力以及吉利控股的技术支持，这家超豪华跑车制造商仍有望在中国市场重拾昔日辉煌。毕竟，在历史的长河中，阿斯顿·马丁凭借其卓越的性能和独特的设计赢得了无数车迷的热爱与追捧。我们有理由相信，在克服了眼前的困境后，阿斯顿·马丁定将再次闪耀于华夏大地之上。
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