曝长城汽车员工大批离职

3月12日，长城汽车出事了，一场内部“风暴”或许正在酝酿。

近日，长城汽车员工大批离职的消息震惊了整个汽车行业。春节前后，各大公司开启了离职潮，长城汽车也未能幸免。每到春节开工季，离职的员工都比日常的要多。

长城汽车旗下有多个品牌，包括哈弗、魏、坦克、欧拉等，都有中高层员工主动请辞。其中，副总级别的高层员工离职至少有三位，而科长、部长（总监、高级总监）级别的干部离职人数更是超过了十位。在那些离职员工中，既有刚刚加入公司的新人，也有为公司效力了十年以上甚至二十年的老员工。

至于离职原因，目前，长城内部一个普遍共识是，引发这场人事风波的导火索应该是去年10月的一场反腐行动，“高层可能要借着这次事情大调整、大换血”。

对此，鞭牛士向一位长城汽车员工求证，该员工表示，离职的事应该差不多。

该员工称，「其实长城汽车组织调整搞了蛮久，去年年底到现在陆续有中高层走。」

除了组织调整，工作环境也是让部分员工离职的原因之一。据透露，在某个地区的办公点，上班时间都不能正常使用手机，以及每天没完没了的汇报与开会。

「就比较传统压抑，对比互联网公司来说。现在我每天都在辞职边缘。」该员工如是说。

长城汽车 2021 年版本的股权激励计划显示，2021 年至 2023 年，公司销量考核目标分别为 149 万辆、190 万辆、280 万辆，净利润考核目标分别为 68 亿元、82 亿元、115 亿元。而实际上的数据显示，2021 年至 2023 年，长城汽车销量分别为 128.1 万辆、106.75 万辆和 123.07 万辆，同比分别增长 15.24%、-16.66% 和 15.29%。2021 年至 2022 年，长城汽车净利润分别为 67.26 亿元和 82.66 亿元，其中 2021 年不及目标。

近日，长城汽车发布 2023 年限制性股票激励计划（草案）显示，2024 年至 2026 年，公司的考核目标是销量分别不低于 190 万辆、216 万辆和 249 万辆，净利润分别不低于 72 亿元、85 亿元和 100 亿元。这一目标相比魏建军原先的计划已大幅降低。

2017 年因没能完成既定目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪 300 万元和 200 万元，以此方式主动承担管理责任。不过自罚过后的长城并没有什么起色，过去的三年长城汽车已经三年没有完成销量目标了。